盘点全球智能交通状况 中国发展应反思

    国外热门国家智能交通发展状况

　　ITS（Intelligent Transport System，即智能交通系统）并非一个新事物，早在上世纪80年代，美国便提出了智能交通的概念，希望能通过智能交通，借助信息化、智能化将人、车、路及相关系统融为一个有机的整体，实现提升道路通行能力、提升交通安全、降低能源消耗和排放等目的。1992年，美国智能车辆道路系统（IVHS）便已成型。在智能交通领域，最为领先的是美国、欧洲和日本。

　　盘点国外热门国家智能交通发展状况

　　在世界上智能交通发展的比较好的国家主要以美、日、欧为代表。

　　一、美国

　　美国是应用ITS较为成功的国家之一，1995年3月，美国交通部出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。7大领域包括出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。目前ITS在美国的应用已达80％以上，而且相关的产品也较先进。

　　二、日本

　　日本早在1973年就开始了对智能交通系统的研究。日本政府1996～1997年用于ITS研究开发的预算为161亿日元，用于ITS实用化和基础设施建设的预算为1285亿日元。1996年“推进ITS总体构想”推出了一个投资预算7.8兆日元的20年规划。ITS规划体系包括先进的导航系统、安全辅助系统、交通管理最优化系统、道路交通管理高效化系统、公交支援系统、车辆运营管理系统、行人诱导系统和紧急车辆支援系统。其主要应用在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。目前在日本已有超过1800万人的汽车导航系统用户。

　　三、欧洲

　　在20世纪80年代中期，欧洲10多个国家投资50多亿美元，旨在完善道路设施，提高服务水平。欧盟从1984年到1998年仅用于ITS共同研究开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位。欧洲在ITS应用方面的进展介于日本和美国之间。目前正在进行Telematic的全面开发，计划在全欧洲建立专门的交通（以道路交通为主）无线数据通信网，正在开发先进的出行信息服务系统（ATIS），先进的车辆控制系统（AVCS），先进的商业车辆运行系统（ACVO），先进的电子收费系统等。

　　除了欧、美、日以外，新兴的工业国家和发展中国家也开始了智能交通系统的全面开发和研究。如韩国由交通部牵头制定了全面的智能交通系统框架结构和发展计划；新加坡的城市道路电子动态收费系统应用最为成功，已成为居民生活不可分割的部分，目前，新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费；中东的一些国家也开始讨论本国智能交通系统的研究计划。

　　智能交通系统是当前世界上交通运输科技的前沿，由于其市场前景很好，不仅各国政府高度重视，各国的民间科研开发机构热情也很高，不惜投入巨资，这也从一个侧面反映了未来交通运输的发展方向。关于中国发展ITS的思考

　　以下是几点关于中国发展ITS的思考

　　国内已经涌现出一批ITS的科技成果和产品，有些已经得到了广泛的应用。一些国有大企业、上市公司、民营企业纷纷看好ITS领域，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3s(GPS、gis、rs)和系统集成环节。大量投入资金、人力和物力，这势必会提高中国ITS的研发水平，并进一步推动ITS技术的产业化进程。那么，具体应该怎么么做呢？

　　1、尽早启动中国的ITS进程

　　根据世界各国几十年的统计，道路的增长率总是低于汽车的增长率，在发达国家，道路的增长已经接近于停滞，而1995年世界汽车的增长率仍然有3.5%（汽车的保有量超过8亿辆）。因此仅靠兴建新的道路是不可能解决问题的。尽管道路的增长比汽车的增长慢，但是现有路网是否得到了充分的利用了呢？没有，我们实际的经验也可以证明这一点，如果我们能够全面的充分的了解路网上的交通信息，无疑将会有利于我们的出行。

　　1996年与1978年相比，中国的机动车增加了27倍，而公路通车里程仅增加了0.32倍。以上海为例，虽然说上海的人均道路面积远远小于国外同类大城市，但上海市的汽车保有量也少得多。按照车均计算，上海市的车均占路面积为183.27m2/车，远远大于东京的32.85m2/车和大阪的34.25m2/车；上海市道路交叉口的通行能力，仅相当于国外交叉口的62%；上海道路的可达性指标相当于东京的1.5倍、大阪的2倍。但上海市的交通事故死亡率却高得惊人。可从一个侧面表明，国内已有的道路设施的效率没有充分地发挥，还大有潜力可挖，必须尽早启动中国的ITS进程。

　　2、ITS应作为国家重点项目，统一规划、分步实施

　　中国正处在城市化、机动化快速启动的阶段，与日本相比，在人均资源占有率、国土面积小/人口密度大等方面有很多相似的地方。在城市化、机动化过程中，已经产生严重的交通问题，应该尽早将ITS作为中国未来交通运输领域发展的重要方向。

　　ITS的开发与应用涉及到综合运输系统中的许多部门，如交通部、信息产业部、经贸委、铁道部、公安部、国家技术监督局等有关部门，为此中国必须把ITS作为国家重点项目，总体统一规划包括道路、铁路、水运民航在内的中国ITS发展战略，标准制定和人材培训，并组织分步实施ITS关键技术的攻关和示范工程。

　　3、ITS是改造和提升传统产业的有效手段

　　ITS是改造和提升传统产业的有效手段。美国前运输部长谈到将来的发展时说：“这个国家（注：指美国）还将会修建更多的公路，但是我们仅想到水泥和钢材，我们将错过全球的通信革命。”

　　ITS将是我国高新技术应用的巨大市场之一，因此建设ITS对于我国实现跳跃式发展，实现高新技术的产业化具有重大的意义。中国必须认识到ITS是改造和提升传统产业的有效手段，积极发挥ITS改造和提升传统产业的作用。

　　专家指出，我国的ITS技术和产品在信息化集成和共享上还远远不够，应用者对国产ITS的信心亟待增强，ITS标准和规范有待于进一步完善，ITS在我国也还没有形成稳定的、成熟的产业化规模，这些都是我们应该正视的，也是我国产、学、研各界携手努力的方向。