西藏车祸事故启示 智能交通发展仍需努力

     8月9日16时25分，西藏自治区尼木县境内国道318线发生一起特大交通事故，一辆旅游大巴车、一辆越野车、一辆皮卡货车连环相撞，三辆车上共有55人，事故造成44人遇难、11人受伤。事发时，核载55人的大巴车上，共有司乘人员和游客50人，游客分别来自安徽、上海、山东、河北等地；越野车上有4人；皮卡车上有1人。现代交通发展迅速，智能交通建设日益完善，但是交通事故却屡屡发生，安防企业应深思，如何才能使智能交通得到更深入的发展？智能交通子系统仍未装备起来

    城市、交通运营商和其他交通运输资产的业主将智能交通技术作为工具，来帮助他们提高流动性、减少燃油消耗、降低碳排放量、改善安全性并加强经济竞争力。

    目前，交通运输中的许多组件和子系统还没有被装备起来，或者是由于各地的装备不同而造成无法确定地知道它们的当前状态。这不仅是大量的时间和金钱的浪费，还会造成质量的不一致和多个错误机会。显而易见，需求只会增长，特别是随着人口的增长和城市化进程不断扩大，交通工具和城市的装备化以及个人移动设备的赋权将继续呈指数级增长。我们需要从交通运输网络中得到更多的物理和数字化能力。将来，更智能的交通甚至会将先进的建模应用到以前不可预知的情况中，比如跨大西洋的火山灰流动，从而更好地安排全球交通。

    发展智能交通怎么办

    首先，是标准，必须建立达成一致的交通运输数据标准，惟有如此才能将整个系统中的流程和数据互相联系起来。其次，要有意地设计智能交通系统：旅客的时间、安全和经历应该是智能交通系统的设计出发点。需要通过设计，将互联互通、系统认知、分析和安保等重要标准从一开始就嵌入到系统中。

    再次，转化到真正的交通运输系统将允许和需要更多的合作：一个多样化的、有多方利益相关者的世界需要所有各方在日常基础上比肩合作。

    最后，是政策与伦理，从技术的新模式，到不断变化的合作形式，到现代生活中个人角色的变化，再到对可持续生活的新期望，都表明，我们正在进入一个非常不同的世界。

    我们必须从伦理和社会的角度出发，明确如何经营管理组织和行业的指导方针，并围绕此方针共同努力。